韓國留學(xué)一年見聞：滿街盡是國產(chǎn)車

2005年，我來到了韓國這個陌生的國度，在首爾的一所大學(xué)學(xué)習。通過一年多接觸，發(fā)現(xiàn)韓國人的性格特征是那樣鮮明，他們的性格也體現(xiàn)在韓國車上。
 
　　在韓國大街上行駛的車輛，90%以上都是國產(chǎn)車，其中以現(xiàn)代、起亞、雙龍和通用大宇等幾個本土品牌產(chǎn)品為主。放眼望去，車流的主色調(diào)是灰色和黑色，川流不息的馬路上，極少能見到我們中國產(chǎn)的汽車。跟北京一樣，在交通高峰期，首爾的道路也經(jīng)常發(fā)生擁堵。
 
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上汽自主品牌轎車榮威明年掛雙龍標登陸... (3.10) 韓國汽車業(yè)界已受到上汽股份國際化路線... (3.3) 安全性 超過韓國品牌車相對容易(組圖) (3.2) 　　我曾問過一位還沒有私家車的韓國朋友(一名20出頭的女孩)，她想買什么車。她脫口便說：“買韓國車啊，韓國車沒有缺點！”我頓時無言。無言的原因有兩點，第一，感嘆韓國人的愛國精神，年輕一代會把自己國家的產(chǎn)品放在選擇的第一位。第二，感嘆他們似乎有與生俱來的民族自豪感。雖然近些年來韓國的汽車產(chǎn)品有了長足進步，但如果說是沒有缺點的，恐怕有夸大其辭之嫌。這不禁令我想起，曾經(jīng)有位同學(xué)看到我的筆記本電腦，問我為什么不用“沒有缺點的”三星產(chǎn)品。
 
　　筆者的一位男性朋友，已經(jīng)工作了幾年，自己買了一輛現(xiàn)代索納塔轎車，我問他要是換車的話，他會買什么車，他說不考慮錢的問題會買寶馬。但他同時告訴我，這僅僅是個想法而已。原來在韓國，進口車的價格非常高，維修和保養(yǎng)費用也令人吃驚。基于以上原因，這位朋友說還是會換一輛韓國車，“開寶馬的只有那些闊少而已。”他對我說。
 
　　另外還有一些成功人士，通常車庫里同時停著幾輛車，大部分人都擁有一輛韓國國產(chǎn)的“豪華車”，例如雙龍和起亞的產(chǎn)品。視情況不同，他們再決定開哪輛車去見什么人。在他們看來，私家車已經(jīng)不僅僅是交通工具，而且還是身份和地位的象征。
 
　　順便說一下，時下也有不少韓國人，“固執(zhí)”地堅持實用主義理念。筆者的韓文聽力老師就是這樣一位非常可愛的人。他已經(jīng)不太記得自己的車是什么時候買的，當時花了45萬韓元(1人民幣約兌換120韓元)，到目前為止，光修理這輛“準老爺車”就已經(jīng)花去了40多萬韓元。每逢下雨天，老師都要在座椅上鋪上塑料布，并用塑料袋堵住窗口，因為這輛車已經(jīng)老得喪失了部分防雨功能。除此之外，空調(diào)也早已失效，夏天沒冷氣冬天沒有暖風，同學(xué)們經(jīng)常拿他的車開玩笑。
 
　　就韓國人的收入而言，一名剛進入社會工作的大學(xué)生，第一年的薪水通常為2500萬-3300萬韓元，以后每年會以300萬-500萬不等的幅度增加。以現(xiàn)代索納塔為例，車價也就是他們一年的收入，所以在韓國，買車對大部分上班族來說不是什么負擔。據(jù)了解，目前韓國大部分家用轎車或休旅車的價格都在2000萬韓元左右，這一價位的車所占的市場份額最大。
 
　　此外，韓國人開車給我印象最深的是膽大心細，車速不慢，但都很遵守交通規(guī)則，而且很有謙讓精神。如果真發(fā)生了搶路的情況，通常雙方都會禮貌地點點頭，示意對方先過。
 
　　韓國人的停車技術(shù)也令我這個新手很佩服。在首爾，有很多幾乎成60°傾斜的斜坡停車場，遇到下雨或下雪天，場地非常濕滑，司機們是怎樣把車停上去的？另外，很多在我們看來幾乎“塞”不進去一輛車的位置，也有車停進去，韓國司機的技術(shù)可見一斑。(作者：姜美媛)