主要的國際航空公司每周有1,400多次定期直達或不停站航班往來于首爾和北美、歐洲、中東和亞洲的主要城市之間。韓國已同82個國家和主要國際航空公司簽訂了航空服務協定。
1969年韓國政府將大韓航空公司(KAL)交給私人企業經營時,該公司只有2架噴氣式飛機。今天大韓航空公司和韓亞航空公司均已經擁有一支超過180架客機和貨機的飛機隊伍,而且這支隊伍還在不斷地壯大之中。
大韓航空公司和韓亞航空公司2003年底同世界各地的92個城市開通了航線,年貨運量居世界第四位,客運量居世界第十一位。國內方面,大韓航空公司和韓亞航空公司在下列16個主要城市開通了航班:首爾、釜山、濟州、大邱、光州、晉州、原州、清州、麗水、蔚山、木浦、群山、江陵、醴泉和浦項。2003年,這兩家航空公司運載了2,130萬旅客至上述各地。
仁川國際機場于2001年3月啟用。該機場設備先進,并為旅客提供先進的交通網絡服務。新仁川機場的地理位置十分理想,現正被培育成東北亞首要的中心機場,以促使韓國成為重要的物流中心。機場發展計劃包括建立1個自由貿易區、1個國際商務區和1個經濟特區。
1969年韓國政府將大韓航空公司(KAL)交給私人企業經營時,該公司只有2架噴氣式飛機。今天大韓航空公司和韓亞航空公司均已經擁有一支超過180架客機和貨機的飛機隊伍,而且這支隊伍還在不斷地壯大之中。
大韓航空公司和韓亞航空公司2003年底同世界各地的92個城市開通了航線,年貨運量居世界第四位,客運量居世界第十一位。國內方面,大韓航空公司和韓亞航空公司在下列16個主要城市開通了航班:首爾、釜山、濟州、大邱、光州、晉州、原州、清州、麗水、蔚山、木浦、群山、江陵、醴泉和浦項。2003年,這兩家航空公司運載了2,130萬旅客至上述各地。
仁川國際機場于2001年3月啟用。該機場設備先進,并為旅客提供先進的交通網絡服務。新仁川機場的地理位置十分理想,現正被培育成東北亞首要的中心機場,以促使韓國成為重要的物流中心。機場發展計劃包括建立1個自由貿易區、1個國際商務區和1個經濟特區。